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?甬臺溫高速公路樂清北互通新建工程

竣工環境保護自行驗收意見

2021年3月3日，樂清市高速公路發展有限公司組織“甬臺溫高速公路樂清北互通新建工程”新建工程竣工環境保護自主驗收會議，驗收組對項目現場進行了環境保護檢查，審閱并核實相關材料，聽取了有關單位的匯報，嚴格按照國家有關法律法規、建設項目竣工驗收環境保護驗收技術規范、環評文件和審批部門審查意見等要求，經審議，并形成如下驗收意見：

一、工程建設基本情況

（一）建設地點、規模、主要建設內容

項目起點位于樂清濱海新區（甬臺溫高速公路溫州段約 K1784+500處），距蒲歧互通約6km，距樂成互通約7km，采用單喇叭互通形式，主線長約0.96km，匝道長約2.1km，連接線（清東路）長約1.15km，設互通收費站1 處并配置綜合用房及設施。主線設計時速100km/h，采用雙向八車道高速公路標準，路基寬度41m，互通匝道設計速度40km/h，路基寬度單車道9m， 雙車道16.5m；連接線（清東路）采用雙向六車道一級公路標準，設計速度80km/h，路基寬度33m。橋涵設計汽車荷載為公路-I 級；工程規模：本項目工程范圍包括主線變速車道、匝道及連接線，不包括主線等寬范圍（即原甬臺溫高速公路拓寬段主線 41.5m）。本項目主線路線全長 960m，連接線長度 1.15km。全線設匝道橋 580m/4 座，主線拼寬橋 960m/1 座，U 型槽 508m/2處。土石挖方 7.30 萬m³，填方 20.07 萬 m³，永久占地 18.48hm²。（具體見驗收調查報告）。

（二）建設過程及環保審批情況

項目于2015年12月委托浙江環科環境咨詢有限公司編制了《甬臺溫高速公路樂清北互通新建工程環境影響報告書》，2016年1月18日通過了原浙江省環保廳審批（浙環建[2016]9號）。項目于2017年11月正式開工，2019年7月竣工，目前該項目主體工程工況穩定，具備了工程竣工環境保護驗收條件。

（三）投資情況

項目批復總投資49947萬元，環評階段環境保護總投資360元，實際環保投資4.8億元，實際環保投資占變更后設計總投資的0.75%。

（四）驗收范圍

本次驗收為“甬臺溫高速公路樂清北互通新建工程”驗收，驗收內容為變速車道、匝道及連接線、匝道橋、主線拼寬橋、U 型槽。

二、工程變更情況

經現場核查，項目環評要求營運期收費站管理人員生活污水利用地埋式化糞池處理裝置收集處理后達《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）以及排放標準。廢水盡量用于綠化，多余部分用于灑水降塵。實際收費站廢水經地埋式化糞池處理后委托溫州市浙通市政服務有限公司處理處置；環評設計匝道長度2076米，實際匝道長度1910米，其余建設情況與環評文件基本一致。

三、環境保護設施落實情況

1、水污染防治措施落實情況

施工期水污染防治措施已按環評設計要求落實。營運后對水體產生影響主要來自①雨水沖刷路面與橋面，形成地面徑流污染水體；②管理中心工作人員生活污水；③橋面發生突發性事故，運輸有毒有害氣體車輛翻入水體污染水環境。本工程路基路面排水考慮沿線排澇安全、保證農業灌溉，同時在填方邊坡路基布設框格植草及引流砼擋水條，最終將路面、路基排水通過排水溝排入附近河道。管理中心工作人員產生的生活污水經化糞池處理后委托溫州市浙通市政服務有限公司。

2、大氣污染防治措施落實情況

施工期：本工程施工中的平整土地、材料運輸、裝卸等均產生不同程度的揚塵污染。建設單位在施工過程中采取了施工路段灑水等多項減緩措施。運營期：通過加強道路交通管理，減少汽車擁堵和加強道路沿線綠化的措施來減輕汽車尾氣污染。

3、聲環境污染防治措施落實情況

施工期環境保護措施：項目選用低噪聲的施工機械和運輸車輛，施工時加強對施工機械的保養，對噪音大且無法修復的機械設備及時進行更換，選用低噪聲的施工工藝。要求運輸車輛在通過居民區附近時，限速 20km/小時以下且盡量不鳴喇叭。施工中合理安排施工時間，施工單位基本安排在白天施工，夜間禁止打樁等高噪聲施工作業。為了減少環境糾紛，施工單位在施工現場張布通告和投訴電話，施工期間本項目沒有環境投訴。

營運期環境保護措施：工程主體已采用改性瀝青低噪聲路面，并在匝道沿線設立限速標志等避免和減少不必要的剎車，降低由此引起的聲級增量。匝道由管理站進行養護管理，及時改善因沉降引起的路橋交接處的高差，降低路面欠佳導致的聲級增量。

4、固體廢棄物污染防治措施落實情況

施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分為生活垃圾、另一部分為工程棄渣。廢棄物、生活垃圾用垃圾車運至指定垃圾中轉站處理，未對環境造成影響。

營運期間管理中心工作人員將會產生一定的生活垃圾。管理中心設置有垃圾分類收集桶，垃圾分類后由環衛部門清運。營運期，針對匝道路面固體廢棄物，由公路管理部門負責，對路面養護產生的垃圾，做到工完場清，瀝青廢棄料集中至養護中心瀝青拌合站回收利用，其他養護固體廢棄物或集中至養護中心作為場地硬化，少量不可回收利用的固體廢棄物集中后定期運至垃圾中轉站處理。

5、生態環境影響調查

本項目匝道兩側綠化以生態復綠為主，該部分的景觀綠化以通透、簡潔、快速為主，營造園林景觀，美化環境同時提升城市形象。建匝道沿線綠化工程，點線結合，立體種植，與道路環境、周圍景觀融為一體，沒有裸露面或棄渣堆放情況，對乘客的視覺無不良影響。

6、環境管理落實情況調查

樂清市高速公路發展有限公司的甬臺溫高速公路樂清北互通新建工程設置環境管理小組對項目環境管理和環境監控予以管理，并受項目主管單位及環保局的監督和指導。

四、環境保護設施調試效果

1、聲環境監測結果

監測期間，項目清東路監測點晝夜間噪聲監測值符合《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中4類標準要求。

周邊敏感點6月10日夜間噪聲不符合《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準要求，其余時間段噪聲檢測值均符合《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準要求。

2、大氣監測結果

工程營運期壩頭村各監測指標監測值均滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準濃度要求。同時加強道路交通管理，減少汽車擁堵和加強道路沿線綠化的措施來減輕汽車尾氣污染。

五、驗收結論

經資料查閱和現場核查，樂清市高速公路發展有限公司的甬臺溫高速公路樂清北互通新建工程建設項目手續齊備，技術資料齊全，環境保護設施基本符合環評及審批文件要求，其防治污染能力總體上適應主體工程的需要，具備環境保護設施正常運轉的條件。經審議，同意通過該工程竣工環境保護設施自主驗收。

六、驗收存在的主要問題及后續要求

1、依照有關驗收技術規范，完善竣工驗收監測報告相關內容。及時公開環境信息，公示竣工驗收監測報告和驗收意見。

2、加強管理人員生活污水管理，做好及時清運，在污水未納管前，確保生活污水不直接外排。

3、建議建設單位預留遠期噪聲治理費用，建立噪聲跟蹤監測制度，對環境敏感點進行定期監測，如后期出現超標現象及時落實隔聲降噪或居民搬遷等措施。

4、盡快制定突發污染事件應急預案，設置應急池，加強應急演練，路基排水溝末端設置閥門井，避免事故發生時危險品通過路基排水溝進入河道。

七、驗收人員信息

驗收人員信息詳見簽到表。

驗收組成員簽字：

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樂清市高速公路發展有限公司

2021年3月3日